Roue Arrière DT SWISS GRC 1100 DICUT 30 DISC Tubeless Ready (Center Lock)
La roue arrière DT SWISS GRC 1100 DICUT 30 mm est conçue pour maximiser le transfert de puissance et la vitesse de croisière. Son profil de jante de 30 mm offre un excellent compromis entre rendement aérodynamique, rigidité et contrôle, permettant aux cyclistes de maintenir une allure élevée sur tous types de parcours. L’optimisation aérodynamique de la jante réduit la résistance à l’air et améliore l’efficacité générale du vélo.
Au cœur de la roue se trouve le moyeu DT Swiss 370 équipé du système Ratchet LN 18. Cette technologie garantit un engagement simultané des dents de la roue libre afin d’améliorer la fiabilité et la transmission de la puissance lors des accélérations ou des relances. Elle offre également la sonorité caractéristique des moyeux DT Swiss.
La combinaison entre les rayons DT Aero Comp Wide Straightpull, les écrous cachés et la géométrie de la jante permet d’obtenir une roue à la fois performante et durable. Cette construction favorise une excellente tenue de cap tout en limitant les pertes d’énergie lors des efforts soutenus.
Compatible avec les montages tubeless modernes, cette roue arrière s’adresse aux cyclistes exigeants recherchant une solution fiable pour l’entraînement intensif comme pour les sorties rapides. Son comportement homogène et sa robustesse en font une référence pour les longues distances.
Manuel Fabricant + Tableau Compatibilité Jantes/Pneus & Pressions
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La roue arrière DT SWISS GRC 1100 DICUT 30 mm est conçue pour maximiser le transfert de puissance et la vitesse de croisière. Son profil de jante de 30 mm offre un excellent compromis entre rendement aérodynamique, rigidité et contrôle, permettant aux cyclistes de maintenir une allure élevée sur tous types de parcours. L’optimisation aérodynamique de la jante réduit la résistance à l’air et améliore l’efficacité générale du vélo.
Au cœur de la roue se trouve le moyeu DT Swiss 370 équipé du système Ratchet LN 18. Cette technologie garantit un engagement simultané des dents de la roue libre afin d’améliorer la fiabilité et la transmission de la puissance lors des accélérations ou des relances. Elle offre également la sonorité caractéristique des moyeux DT Swiss.
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