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Pneu MAXXIS SHORTY 29x2.40 WT DH 3C MaxxGrip Tubeless Ready Souple Noir
Conçu pour répondre aux conditions variables des pistes de Coupe du Monde de Descente, le pneu MAXXIS Shorty 29x2,40 WT Downhill 3C MaxxGrip à tringle souple est particulièrement à l'aise sur les terrains meubles à boueux. Dans cette version Wide Trail (WT), il est optimisé pour des jantes de 30 à 35 mm de large. Il est aussi prévu pour un montage Tubeless Ready, sans chambre à air.
Ultra-robuste grâce à sa carcasse renforcée Dual Ply, et d'un volume plus important que le Wet Scream, le Shorty de MAXXIS dispose de larges et gros pavés latéraux légèrement décalés procurant une grande stabilité dans les virages, même à haute vitesse.
La bande de roulement, avec ses pavés très espacés, assure quant à elle une évacuation efficace des cailloux et de la boue tout en garantissant un freinage mordant grâce à leur forme carrée.
Il est par ailleurs équipé du mélange de gomme triple compound MaxxGrip, qui offre la combinaison optimale en matière de rebond et de grip, pour des performances de très haut niveau.
Ultra-robuste grâce à sa carcasse renforcée Dual Ply, et d'un volume plus important que le Wet Scream, le Shorty de MAXXIS dispose de larges et gros pavés latéraux légèrement décalés procurant une grande stabilité dans les virages, même à haute vitesse.
La bande de roulement, avec ses pavés très espacés, assure quant à elle une évacuation efficace des cailloux et de la boue tout en garantissant un freinage mordant grâce à leur forme carrée.
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Informations sur le produit
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Livraison et retours
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Conçu pour répondre aux conditions variables des pistes de Coupe du Monde de Descente, le pneu MAXXIS Shorty 29x2,40 WT Downhill 3C MaxxGrip à tringle souple est particulièrement à l'aise sur les terrains meubles à boueux. Dans cette version Wide Trail (WT), il est optimisé pour des jantes de 30 à 35 mm de large. Il est aussi prévu pour un montage Tubeless Ready, sans chambre à air.
Ultra-robuste grâce à sa carcasse renforcée Dual Ply, et d'un volume plus important que le Wet Scream, le Shorty de MAXXIS dispose de larges et gros pavés latéraux légèrement décalés procurant une grande stabilité dans les virages, même à haute vitesse.
La bande de roulement, avec ses pavés très espacés, assure quant à elle une évacuation efficace des cailloux et de la boue tout en garantissant un freinage mordant grâce à leur forme carrée.
Il est par ailleurs équipé du mélange de gomme triple compound MaxxGrip, qui offre la combinaison optimale en matière de rebond et de grip, pour des performances de très haut niveau.
Ultra-robuste grâce à sa carcasse renforcée Dual Ply, et d'un volume plus important que le Wet Scream, le Shorty de MAXXIS dispose de larges et gros pavés latéraux légèrement décalés procurant une grande stabilité dans les virages, même à haute vitesse.
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$24.73
Original : $70.65
-65%Pneu MAXXIS SHORTY 29x2.40 WT DH 3C MaxxGrip Tubeless Ready Souple Noir—
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Description
Conçu pour répondre aux conditions variables des pistes de Coupe du Monde de Descente, le pneu MAXXIS Shorty 29x2,40 WT Downhill 3C MaxxGrip à tringle souple est particulièrement à l'aise sur les terrains meubles à boueux. Dans cette version Wide Trail (WT), il est optimisé pour des jantes de 30 à 35 mm de large. Il est aussi prévu pour un montage Tubeless Ready, sans chambre à air.
Ultra-robuste grâce à sa carcasse renforcée Dual Ply, et d'un volume plus important que le Wet Scream, le Shorty de MAXXIS dispose de larges et gros pavés latéraux légèrement décalés procurant une grande stabilité dans les virages, même à haute vitesse.
La bande de roulement, avec ses pavés très espacés, assure quant à elle une évacuation efficace des cailloux et de la boue tout en garantissant un freinage mordant grâce à leur forme carrée.
Il est par ailleurs équipé du mélange de gomme triple compound MaxxGrip, qui offre la combinaison optimale en matière de rebond et de grip, pour des performances de très haut niveau.
Ultra-robuste grâce à sa carcasse renforcée Dual Ply, et d'un volume plus important que le Wet Scream, le Shorty de MAXXIS dispose de larges et gros pavés latéraux légèrement décalés procurant une grande stabilité dans les virages, même à haute vitesse.
La bande de roulement, avec ses pavés très espacés, assure quant à elle une évacuation efficace des cailloux et de la boue tout en garantissant un freinage mordant grâce à leur forme carrée.
Il est par ailleurs équipé du mélange de gomme triple compound MaxxGrip, qui offre la combinaison optimale en matière de rebond et de grip, pour des performances de très haut niveau.
