Cintre SPANK SPIKE 800 RACE Rise 30mm 800mm Rouge
Le cintre SPANK Spike 800 Race est un modèle racé, spécialement destiné aux adeptes des pratiques engagées.
Développé en collaboration avec des pilotes tels que Nicholi Rogatkin, Thomas Gennon, Tomas Zejda, ce cintre est conçu en aluminium Super6 MGR garantissant robustesse et légèreté. De plus, il intègre la technologie Dual XGT, qui utilise un tube conique avec une épaisseur qui s’affine en allant vers l’extérieur. Le rapport entre le poids et la rigidité est ainsi optimisé, tout comme le confort de pilotage, avec une meilleure dissipation de l’énergie. La fatigue est ainsi réduite, et les gros chocs sont plus facilement encaissés.
Sur le plan de la géométrie ce cintre affiche une largeur de 800mm couplée à un rise de 30mm, compromis idéal entre contrôle et performance.
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Livraison et retours
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Cintre SPANK SPIKE 800 RACE Rise 30mm 800mm Rouge
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Le cintre SPANK Spike 800 Race est un modèle racé, spécialement destiné aux adeptes des pratiques engagées.
Développé en collaboration avec des pilotes tels que Nicholi Rogatkin, Thomas Gennon, Tomas Zejda, ce cintre est conçu en aluminium Super6 MGR garantissant robustesse et légèreté. De plus, il intègre la technologie Dual XGT, qui utilise un tube conique avec une épaisseur qui s’affine en allant vers l’extérieur. Le rapport entre le poids et la rigidité est ainsi optimisé, tout comme le confort de pilotage, avec une meilleure dissipation de l’énergie. La fatigue est ainsi réduite, et les gros chocs sont plus facilement encaissés.
Sur le plan de la géométrie ce cintre affiche une largeur de 800mm couplée à un rise de 30mm, compromis idéal entre contrôle et performance.
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Description
Le cintre SPANK Spike 800 Race est un modèle racé, spécialement destiné aux adeptes des pratiques engagées.
Développé en collaboration avec des pilotes tels que Nicholi Rogatkin, Thomas Gennon, Tomas Zejda, ce cintre est conçu en aluminium Super6 MGR garantissant robustesse et légèreté. De plus, il intègre la technologie Dual XGT, qui utilise un tube conique avec une épaisseur qui s’affine en allant vers l’extérieur. Le rapport entre le poids et la rigidité est ainsi optimisé, tout comme le confort de pilotage, avec une meilleure dissipation de l’énergie. La fatigue est ainsi réduite, et les gros chocs sont plus facilement encaissés.
Sur le plan de la géométrie ce cintre affiche une largeur de 800mm couplée à un rise de 30mm, compromis idéal entre contrôle et performance.
